HISTORIA:
El Puente de Hierro de Dúrcal, más conocido como el Puente de lata ha cumplido este año el centenario de su inauguración el 18 de Julio de 1.924.
Resulta infrecuente que un puente haya ocupado dos espacios diferentes en el tiempo, pero por un azar él así lo ha hecho.
Se construyó en Bélgica en los talleres Lecoog a finales del siglo XIX, diseñado y proyectado por alumnos de la escuela de Gustav Eiffel para salvar el Arroyo de Gor en el norte de Granada como puente de la línea de Ferrocarril Guadix-Baza y allí estuvo instalado durante 21 años, pero debido a la inestabilidad del terreno y a los corrimientos de tierra se hizo una rectificación de la línea y el puente quedó en desuso.
Aquí comienza su segunda vida en 1.923 cuando Tranvías Eléctricos de Granada S.A. decidió dinamitarlo y tras reducir su longitud de más de 400 m. a unos 200 se efectuó su traslado a Dúrcal.
Inicialmente el proyecto era la conexión de Granada-Motril por un ferrocarril pero era tan costoso que se quedó en Granada-Dúrcal y el resto del trayecto se hizo mediante un cable aéreo en el año 1.927 y que estuvo en funcionamiento hasta 1.959.
Este proyecto fue lo que trajo un notorio progreso y esplendor a toda esta zona y como consecuencia, naturalmente al municipio de Dúrcal, ya que era la estación de intercambio de mercancías entre Granada y Motril.
El puente estuvo en servicio con el paso del tranvía hasta 1.974.
Es una de las más bellas obras de ingeniería de hierro en Andalucía. Se dice de él que es la Torre Eiffel de París en horizontal.
Tras dejar de utilizarse, en 1.976 estuvo a punto de ser dinamitado por FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) y sólo la intervención del entonces delegado de la Dirección General de Bellas Artes, Don Vicente González Barberán, consigue evitarlo y que se ceda finalmente en 1.983 a Diputación para su conservación.
Hoy en día pertenece al Ayuntamiento de Dúrcal.
Tras la retirada de las vías de hierro que ocupaban el centro del puente se puede en la actualidad hacer un viaje paisajista a través del tiempo .Bicicletas y viandantes han sustituido a los viejos tranvías que durante 50 años utilizaron una estructura metálica, que fue el primer pilar para el fallido tren de la Costa.
Acercarse hasta él es toda una inmersión en la historia reciente y en la contemplación de una estructura que ha llegado a integrarse con el paisaje y a convertirse en una extensión de la falda de Sierra Nevada.
CURIOSIDADES:- Debido a los corrimientos de tierra en el emplazamiento de Gor, los pasajeros tenían
que bajarse del tranvía y recorrer a pie hasta el otro extremo del puente. Su longitud es de 199,93m.
- Su anchura 4.80
- Su altura 25.5m (Pilas), 53m total hasta el rio.
- En 1.999 se llevó a cabo su rehabilitación y se pintó de rojo.
- En 2002 se iluminó, siendo la afortunada de pulsar el botón de encendido por primera vez la actriz y cantante Rocío Dúrcal, hija adoptiva del pueblo.
Concha Valero